تاريخ تطور لوحة الألومنيوم البحرية 5083 البحرية
يمكن تقسيم سبائك الألومنيوم إلى فئتين: الأولى هي سبائك الألومنيوم المشوهة، والتي تستخدم في معالجة المنتجات شبه المصنعة مثل الألواح والشرائط والرقائق والأنابيب والقضبان والمقاطع الجانبية والأسلاك والمساحيق والمطروقات؛ والآخر هو سبائك الألومنيوم المصبوبة، والتي تستخدم لصب سبائك الألومنيوم المختلفة. أنواع المسبوكات والمسبوكات يموت. من بينها، الأول هو الأكثر استخدامًا في الهندسة البحرية. نظرًا لأن سبائك الألومنيوم تتميز بخصائص قوة محددة عالية، ومقاومة قوية للتآكل بمياه البحر، وقابلية اللحام، وسهولة المعالجة والتشكيل، وقابلية إعادة التدوير القوية، وحماية البيئة الجيدة، وعدم هشاشة درجات الحرارة المنخفضة، وعدم وجود مغناطيسية، وعدم حدوث شرارة بسبب الاصطدام المغناطيسي، وما إلى ذلك، فإن تطبيق لوحة الألومنيوم البحرية من الدرجة 5083 في المحيط في المشروع، يمكن تقليل جودة السفينة بشكل فعال، ويمكن تحسين الاستقرار وسرعة الإبحار. ولذلك، في الوقت الحاضر، أصبحت سبائك الألومنيوم واحدة من المواد الهيكلية الرئيسية للسفن في العديد من البلدان في العالم، وتستخدم على نطاق واسع في بناء المرافق الساحلية والبحيرات والأنهار. يوضح الشكل 1 هيكل الألومنيوم للمبنى الساحلي. بسبب مقاومة الألومنيوم العالية للتآكل، يمكن استخدامه لمدة 30 عامًا دون طلاء أو صيانة. خصائص الألومنيوم غير المسببة للإثارة عند الاصطدام تجعله مناسبًا بشكل خاص لتصنيع المكونات والهياكل البحرية التي تتلامس مع المواد والزيوت القابلة للاشتعال، مما يقلل بشكل كبير من خطر نشوب حريق.
لوحة ألومنيوم من الدرجة البحرية 5083
في الوقت الحاضر، استخدام الألومنيوم في صناعة بناء السفن ليس كثيرًا، ويمثل استهلاك الألومنيوم العالمي في 2013 حوالي 1.1% من إجمالي استهلاكه. في 2012، بلغ الاستهلاك المحلي للألمنيوم في اليابان 974.4 ألف طن، منها استهلاك وسائل النقل 159.0 ألف طن (139.0 ألف طن في صناعة السيارات، وهو ما يمثل 87.42% من الإجمالي، وبلغ الاستهلاك المحلي للألمنيوم المبثوق 784.5 كيلوطن، منها استهلاك وسائل النقل 141.9 ألف طن (131.6 ألف طن في صناعة السيارات، تمثل 87.42%)، 92.94%، ويشكل استخدام هذين النوعين من الألومنيوم في وسائل النقل 17.11% من إجمالي الاستهلاك، في حين أن استهلاك السيارات وتمثل الصناعة 89.93% من مواد النقل، وتمثل صناعة الطيران والهندسة البحرية أقل من 10%. تعتبر اليابان من الدول المتخلفة في مجال صناعة الطيران،
يختلف هيكل سبائك الألومنيوم للسفن الصينية عن هيكل اليابان. اليابان دولة كبيرة في صناعة سفن الغاز الطبيعي المسال. تحتوي السفينة على أربعة صهاريج ضخمة لتخزين الغاز الطبيعي المسال ملحومة بألواح الألمنيوم البحرية 5083. ويستخدم الحديد والنيكل والمنغنيز والفولاذ الهش ذو درجات الحرارة المنخفضة للغاية لبناء سفن الغاز الطبيعي المسال، ولا تقوم الصين إلا بتصنيع بعض صفائح الألومنيوم 5083 البحرية لتصنيع السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم. ولكن مع تسارع وتحسين عملية القوة البحرية في بلدي، فإن استهلاك السفن والسفن والهندسة البحرية من الألمنيوم سيزداد بشكل كبير، لكن متوسط معدل النمو السنوي لن يتجاوز 7.
بدأ الإنتاج الصناعي للألمنيوم في عام 1988 عندما تم تشغيل أول مصنع للألمنيوم في العالم، وهو شركة بيتسبرغ ميتالورجيكال بالولايات المتحدة. وفي عام 1891، استخدمت صناعة بناء السفن الألمنيوم الذي ينتجه المصنع لأول مرة لتصنيع أجزاء السفن. وبعد أكثر من 120 عامًا من البحث والتطوير، أصبح الألومنيوم يستخدم على نطاق واسع في السفن والهندسة البحرية، وأصبح أحد أكثر المواد الواعدة في هذه المجالات.
أقدم سبائك الألومنيوم المستخدمة في بناء السفن هي سبائك النحاس التي تحتوي على النيكل، تليها سبائك سلسلة 2000، ولكن مقاومتها للتآكل لمياه البحر ليست عالية، مما يحد من تطبيقها في صناعة بناء السفن.
في ثلاثينيات القرن العشرين، تم استخدام سبيكة 6061-T6، وتم تصنيع الهيكل عن طريق التثبيت. يمكن لحام سبائك سلسلة 5xxx المقاومة للتآكل في الأربعينيات من القرن الماضي، كما تم اعتماد تقنية اللحام TIG (غاز التنغستن الخامل) في الخمسينيات من القرن الماضي. خلال هذه الفترة، حقق تطبيق سبائك الألومنيوم في بناء السفن تقدما كبيرا. تعمل لوحة السبائك H321، 5086-H111 و5456-المقاطع المبثوقة من السبائك H111 على التخلص من فيلم الشبكة المركب Al8Mg5 المترسب على طول البلورة، وحل مشكلات التآكل الناتج عن التقشر والتآكل الحبيبي بسبب استخدام حالتي H116 وH117 ، وهو أمر ذو أهمية بارزة للتقدم في تطوير سبائك الألومنيوم البحرية في الستينيات. بعد ذلك، نظرًا للحاجة إلى مواد ذات قوة إنتاجية أعلى، تم استخدام سبائك سلسلة 6xxx على نطاق واسع في بناء السفن البحرية. لفترة طويلة من الزمن، استخدمت الدول الأوروبية والأمريكية واليابانية بشكل رئيسي سبائك الألومنيوم في سبائك سلسلة 5000 وسبائك سلسلة 6000، في حين اختار الاتحاد السوفيتي المزيد من سبائك سلسلة 2xxx. قبل الإصلاح والانفتاح، كانت البحرية الصينية تتبع الاتحاد السوفيتي بشكل رئيسي. ومنذ عام 1980، اتبعت أوروبا وأمريكا واليابان أكثر. بعد عام 2010، تم تعزيز الابتكار المستقل تدريجيا. منذ السبعينيات، تزايدت الأبحاث حول سبائك سلسلة 7xxx القابلة للحام متوسطة القوة، وتم إحراز بعض التقدم، والذي تم تطبيقه على بناء السفن.
بعد السبعينيات، تم إيلاء المزيد والمزيد من الاهتمام لترشيد الهياكل البحرية وتخفيض وزنها، وتم استخدام سبائك الألومنيوم على نطاق واسع في البنية الفوقية وأجزاء تجهيز السفن الكبيرة. ولتحقيق هذه الغاية، تم تطوير العديد من سبائك ومواد الألومنيوم لهذه المجالات خلال هذه الفترة، بما في ذلك المقاطع المبثوقة ذات المواصفات الخاصة والألواح المبثوقة الكبيرة والواسعة والمسبوكات.